大垣駅前の「さらしな」というそば屋がおいしいというネット情報があったので、乗り継ぎの合間に立ち寄ってみた。
　注文したのは、てんぷらそば。
　ダシが効いたあっさり味で、たしかにおいしい。
　寄った甲斐があった。

　大垣から米原までの間は、少し雪が積もっていた。

　姫新線・芸備線ルートは、姫路から出発すればその日のうちに広島に着けるが、逆方向だと接続が悪くてうまくいかない。
　乗り込んだ列車は、ジーゼル2両編成。

　先の災害で一躍有名になった佐用、駅舎はシンプルなコンクリート造り。

　佐用駅で姫新線と交差する智頭急行のほうは、姫新線とは異なり列車本数が多い。

　津山まで、ジーゼル1両編成。

　津山で、「姫新線・芸備線ルートはまだ乗りつぶしていないので是非乗りたい」という岡山の廃人uさんと合流。
　新見まで、ジーゼル1両編成。

　布原駅に着き、列車交換だという。
　すでに降りてカメラを構えているおっさんがいたので、自分もさっそく降りて撮影しかけたら、対向列車はすでに入線。
　「もう、出ますよ〜」と運転士さんに声をかけられ、あわててシャッターを切って列車に戻った。
　あれ？　あのおっさんは下車したまま、戻ってこない。ここは、あと何時間も待たないと次の列車は来ないというのに。
　「すごい人がいるものだねぇ」と、uさんとともに感心することしきり。

　いよいよ山が険しくなってきた。

　備後落合で乗り換え。
　ここも1両編成。

　峠を越え、雪も少なくなってきた。

　忠海駅から徒歩10分ほどで、大久野島行きフェリー乗り場に着いた。

　入って右側に券売機がある。

　左側には窓口がある。

　乗船場には、島での注意事項を書いた看板がある。

　入ってきたのは、大三島フェリーで、わりと大きめ。

　まもなく、大久野島。

　降りた場所は島の南東側で、2番乗り場。

　どこからともなく大勢のうさぎが現れた。

　発電場跡は、立派な廃墟。

　詳しい説明を書いた案内板がある。

　さらに進むと、北部砲台跡に出た。

　案内板を見ると、ここには数多くの施設があったことがわかる。

　道は、整備されている。

　ここも北部砲台跡の一部。

　ふと見ると、階段がある。案内板はない。
　上ってみることにした。

　ここにもほこらがあるが、なんだか不気味。

　さらに上ると、あらら行き止まり。
　しかたないので、戻ることに。

　ここも北部砲台跡の一部。

　ようやく、北部砲台広場に出た。
　ここは、島の北端に近い。

　毒ガス貯蔵庫跡も、立派な廃墟。

　詳しい説明を書いた案内板がある。

　正面から覗き込むと、なんだか不気味。

　研究室跡の案内板がある。

　研究室跡らしき建物の隣に、不気味な建物がある。

　もう少しで島を一周するころ、毒ガス資料館があった。
　今日は、定休日。
　どおりで、観光客が少なかったわけだ。

　慰霊碑がある。

　改修中なのかシートをかぶった大久野島神社の隣に、殉職碑もある。

　島の概要を記した看板があるということは、ここが表玄関か。

　同じく。

　1番乗り場に出た。

　うさぎが寄ってきて、指に鼻がついたらさっと逃げていった。

　帰りのフェリーは、往きとは異なり休暇村客船で、乗客専用の小柄な船だった。

　鞆の浦は、古くから栄えた港町というだけあって、ずいぶん古い建物が多く残っている。
　道は、とにかく狭い。

　港を一望する高台に上がると、資料館は定休日だった。

　やや右手のほうに、港を埋め立てて道路を通すの通さないのと物議をかもした例の道が見えた。

　保命酒と書かれた看板のある家は、ほかにも見られた。

　港に下りてみた。

　古い建物の年季の入りは、半端ではない。

　鞆の港を説明した案内板があった。

　奈良駅は、改修中。
　内装を木造ふうにするのかな。

　昭和初期の創業という漬物屋で、奈良漬を購入。

　猿沢池で、鹿と目線が合った。

　興福寺五重塔は、すばらしく古い。

　なんの庭園かと思えば、これがホテル。

　大垣駅からここ美濃赤坂駅までは、2両編成の電車が往復している。

　あおなみ線の終点金城ふ頭駅、ホームと列車の間に透明な壁があり、列車の全景を撮れなかった。

　駅の周りは、ほとんど何もない。

　御嵩駅は、無人駅。
　中に人はいるのだが、観光協会の職員らしく、きっぷのもぎり等はしていなかった。

　近くの建物の横に、「乗って残そう名鉄広見線」と書いたのぼりが立っていた。廃線の危機なのかな。

　その奥には、なにやら寺のような建物があるが、とても不気味だった。

　飯沼駅は、33/1000の勾配にある。

　日本で唯一の「極楽」駅だと。

　列車は、山裾野に沿ってどんどん勾配を上っていく。
　なかなか眺めがよい。

　乗ってきたのは、車両の異なるジーゼル2両編成。

　しばらくしたら、2両とも車庫に入り、やがて青いほうの1両だけが折り返しの列車として出てきた。

　明智駅は、こじんまりとした駅舎。
　なぜか、鉄道名は「明知」鉄道で、駅名は「明智」駅。

　木曽川をさかのぼる中央本線（西）は、景色がよい。